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Welche Fahrzeuge können optimiert werden?
Alle Fahrzeuge mit elektronisch geregeltem Dieselmotor die Sie unter der Fahrzeugsuche finden.
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Entstehen durch die Optimierung höhere Kfz-Nebenkosten?
Steuer - nein! Die Abgaseinstufung Ihres Pkw bleibt voll erhalten.
Versicherung - in der Regel nein! Seit 1.12.97 erfolgt die Einstufung nach Typenklassen. Entscheidend hierfür ist die in den Fahrzeugpapieren eingetragene Schlüsselnummer. Durch den Einbau der digitalDIVO ändert sich die Schlüsselnummer nicht. Es gibt aber einige Versicherungen, die es trotzdem versuchen. Bitte erkundigen Sie sich vorher bei Ihrer Versicherung. Bei Beitragserhöhungen von über 5 % können Sie die Versicherung wechseln.
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Wird beim Einbau der digitalDIVO etwas am Motor ausgetauscht?
Nein! Es wird nichts ausgetauscht und keine Änderung am Fahrzeug vorgenommen. Alle Bauteile bleiben im Originalzustand.
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Wie lange dauert der Einbau?
Einbau und Testfahrt der digitalDIVO dauert ca. 1 Stunde. |
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Wer baut ein?
Autorisierte Händler, die über entsprechend geschultes Fachpersonal verfügen und natürlich die HOPA TUNING GMBH. |
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Wer garantiert für den fachgerechten Einbau?
In erster Linie der von der HOPA dahingehend geschulte und autorisierte Händler, in zweiter Linie die HOPA TUNING GMBH, die Ihre Händler sehr sorgsam aussucht. Sollten Sie mit einer Werkstatt bezüglich des Einbaus nicht zufrieden sein, wenden Sie sich bitte jederzeit an uns. Es muss in jedem Fall die komplett ausgefüllte Einbau-/Garantiebescheinigung und das Gutachten mit Datum und Unterschrift nach dem Einbau vom HOPA-Einbaupartner ausgehändigt werden! |
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Kann man die Optimierung wieder rückgängig machen?
Ja, das Fahrzeug kann jederzeit problemlos in den Originalzustand zurückversetzt werden. |
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Wie viel Leistung hat das Fahrzeug nach der Optimierung?
Die Leistung wird grundsätzlich um bis zu 20 % gegenüber der eingetragenen Serienleistung des Fahrzeugs erhöht. Ein Fahrzeug mit serienmäßig 100 PS z. Bsp. hat nach der HOPA-Optimierung ca. 120 PS. Gleichzeitig erhöht sich das Drehmoment um ca. 20 %. |
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Warum "nur" max. 20 % Mehrleistung?
Der Gesetzgeber lässt eine Schwankungsbreite von 20 % Mehrleistung zu, ohne dass am Fahrzeug bauliche Veränderungen vorgenommen werden müssen (Fahrwerk, Bremsanlage etc.). Diese wird auch bei der Produktion der Fahrzeuge berücksichtigt, um ausreichend Standfestigkeit zu garantieren. Die Leistungserhöhung ist im TÜV-Gutachten für das jeweilige Fahrzeug beschrieben. Eine höhere Leistungssteigerung ist zwar grundsätzlich möglich, würde jedoch eine erhebliche Mehrbelastung aller Fahrzeugbauteile nach sich ziehen, was zu schnellerem Verschleiß führt. Um den Sicherheitsanforderungen bei einer Mehrleistung über 20 % gerecht zu werden, müssten aufwendige Umbauten am Fahrzeug vorgenommen werden. Da der Gesetzgeber eine Schwankungsbreite von 20 % zulässt, und dieses auch bei der Herstellung der Fahrzeuge berücksichtigt wird, bestehen dahingehend keine Bedenken. Weiterhin werden die Motoren mit einem Leistungsspielraum gebaut, um bei eventuellen Modellwechseln „Luft nach oben zu haben“.
Tuner, die mehr als 20 % versprechen, halten dieses entweder nicht oder sie gehen fahrlässig mit den Kundenfahrzeugen um, weil die nachfolgenden Antriebsteile wie Getriebe, Kupplung und Differential die zu große Mehrbelastung nicht aushalten. |
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Warum kann ein Fahrzeug mit digitalDIVO weniger Kraftstoff verbrauchen?
Durch die digitalDIVO wird die Drehmomentcharakteristik des Motors verändert und wesentlich elastischer. Somit kann im Stadtverkehr mit weniger Schaltvorgängen gefahren werden. Jeder Schaltvorgang ist ein ständiges Beschleunigen und Abbremsen der Massen und kostet den meisten Kraftstoff. Es wird also die sonst benötigte Anzahl an Schaltvorgängen und dadurch der Kraftstoffverbrauch reduziert => höheres Drehmoment = geringere Drehzahl = geringerer Verbrauch!
Durch den TÜV Bayern wurde aufgrund der verbesserten Elastizität eine Kraftstoffeinsparung von 15 % bei Mehrleistung von 20 % gegenüber dem Serienzustand ermittelt und in Gutachten dokumentiert. |
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Braucht man durch die Optimierung mit HOPA mehr Kraftstoff?
Der TÜV Bayern hat an einem Audi A4 TDI eine Kraftstoffeinsparung von 15 % gegenüber dem Serienmodell bestätigt. Die AUTOBILD hat 1997 in einem Vergleichstest an einem Passat TDI gegenüber dem Serienfahrzeug auf der AUTOBILD-Normrunde eine Einsparung von 0,6 l auf 100 km attestiert. Die GUTE FAHRT stellte 9/99 an einem Audi A6 V6 TDI eine Minderung des Minimalverbrauchs um 0,3 l fest und bescheinigte dem optimierten Fahrzeug bessere Abgaswerte nach § 47a als dem Serienfahrzeug. Dies wird durch eine wirkungsgradoptimierte Zylinderfüllung im Teillastbereich erreicht. Was zur Folge hat, dass drehmomentoptimiert gefahren werden kann, verbrauchsintensive Schaltvorgänge durch das höhere Drehmoment reduziert werden. Ein Zurückschalten erübrigt sich somit in den meisten Fällen, was sich wieder günstig auf den Verschleiß von Motor, Kupplung und Getriebe auswirkt.
Wer die Mehrleistung ständig ausnutzt, muss mit einer Verbrauchserhöhung im Moment der Vollgasfahrt mit ca. 15 % Mehrverbrauch rechnen. Entscheidend sind das eigene Fahrverhalten und das Verhältnis zwischen Teillastbetrieb und Volllast. Im Fahralltag ist eher eine Tendenz zur Einsparung festzustellen. |
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Kann das Fahrzeug nach dem Einbau der digitalDIVO mit Biodiesel (Biokraftstoff) betrieben werden?
Natürlich, da wir nur die elektronischen Werte betrachten und der Kraftstoff von uns in keiner Hinsicht in seiner Art oder Zusammensetzung verändert wird. Außerdem sprechen immer mehr Argumente für Biokraftstoffe und unsere digitalDIVO-Elektroniken sind sogar in der Lage bestimmte Nachteile des Biodiesels zu kompensieren (zudem sind Biokraftstoffe im Vergleich zu mineralischen günstiger!). |
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Wie verhält es sich mit den Inspektionsintervallen?
Die vom Hersteller empfohlenen Inspektionsintervalle bleiben durch den Einbau einer digitalDIVO unberührt. |
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Müssen am Fahrzeug sonstige Änderungen vorgenommen werden?
Außer einem fachgerechten Einbau und Änderungen in Kfz-Brief und -Schein ist nichts weiter erforderlich. |
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Wie ist das Abgasverhalten hinsichtlich Abgasuntersuchungen (AU)?
Bei der AU werden die Werte erreicht, die für das Fahrzeug gültig sind und dadurch gibt es keine Probleme bei der Prüfung durch den TÜV. Alle Fahrzeuge bleiben in der Abgasnorm, wie sie im Serienzustand eingetragen sind. Die Steuerbefreiung für Fahrzeuge mit D4-Norm bleibt erhalten. |
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Ist es möglich, die digitalDIVO nach einem Ausbau wieder zu verwenden?
Bedingt ja, denn der Vorteil dieser Elektronik ist, dass sie durch die HOPA oder deren Vertriebspartner auf das neue Fahrzeug umprogrammiert werden kann, in- sofern das Fahrzeug mit der gleichen Einspritztechnik ausgestattet ist. Zum Beispiel bei einem Golf IV 1.9TDI 100PS (Pumpe Düse) in einem Skoda Octavia 1.9TDI 130 PS (Pumpe Düse) ist die Mitnahme möglich, nicht aber in einen BMW 320d 150PS (Common-Rail). |
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Warum sind Fahrzeuge nicht bereits werkseitig so optimiert?
Ist der Motor einmal produziert, muss er eingebaut und verkauft werden, da die Entwicklung von Motoren mit einem erheblichen Kostenaufwand verbunden sind. Aus diesem Grund werden Motoren so konzipiert, dass jahrelang ein und derselbe Motortyp für verschiedene Ausbaustufen und Modellwechsel der Hersteller als Grundlage genommen werden kann. Die Optimierung mit digitalDIVO könnte als eine Art „Ausbau“ betrachtet werden. |
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Warum wurden von der HOPA Gutachten erstellt?
Die Gutachten ermöglichen eine einfache Eintragung der Leistungs- und Verbrauchsoptimierung in die Fahrzeugpapiere bei der Zulassungsstelle nach vorheriger Abnahme der Optimierung durch den zuständigen TÜV. Die Erteilung einer Betriebserlaubnis ist somit kein Problem. Weiterhin hat der Kunde den Beweis, dass gleichzeitige Leistungsoptimierung, Verbrauchssenkung und Verbesserung der Abgaswerte keine leeren Worte sind. „TÜV geprüft“ ist vieles - digitalDIVO jedoch ist vom TÜV bestätigt und genehmigt. |
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Kann oder muss ich die digitalDIVO in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen?
Alle Veränderungen an einem Fahrzeug führen grundsätzlich zum Erlöschen der Betriebserlaubnis (wie z. B. auch Alu-Felgen). Die Neuerteilung erfolgt durch Eintragung bei der Zulassungsstelle, durch die vorheriger Abnahme von TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS oder eines anderen Instituts, mit Hilfe des mitgelieferten Gutachtens. |
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Was unterscheidet die HOPA-Optimierung von Tuning-Maßnahmen?
HOPA ist kein Chiptuning!
HOPA ist kein permanenter Eingriff in die originalen Steuerdaten, da wir nur bedarfsweise das Motormanagement unterstützen, wenn die Mehrleistung wirklich benötigt wird. Es laufen ständige Kontrollvorgänge zu jeder Drehzahl, wann und wie viel Mehrleistung benötigt wird und es wird auch nur soviel hinzugeregelt wie tatsächlich gefordert wird. Das bedeutet, wenn die originalen Daten ausreichen, um das Fahrzeug im Moment fortzubewegen, werden diese von unserer digitalDIVO nicht beeinflusst. Im Gegensatz dazu prüft Sie ständig –bei Bedarf- ob und wie viel Mehrleistung dynamisch hinzugeregelt werden muss, um so schonend wie möglich mit den Bauteilen des Fahrzeugs umzugehen.
Der Einbau der digitalDIVO erfordert keinen Eingriff in das Steuergerät des Fahrzeuges oder am Motor. Es werden keine Teile ausgebaut oder ersetzt. Durch herkömmliches Tuning wird in der Regel der Kraftstoffverbrauch erhöht. Mit digitalDIVO optimierte Fahrzeuge verbrauchen meist weniger als vorher. Durch herkömmliches Tuning verschlechtert sich oft das Abgasverhalten. Mit der digitalDIVO jedoch bleibt die Abgaseinstufung des Fahrzeuges erhalten.
Es liegen für die meisten Motortypen Gutachten vor, die eine problemlose Eintragung der digitalDIVO in die Fahrzeugpapiere ermöglichen. |
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Können Fahrzeuge mit Automatik-Getriebe mit HOPA optimiert werden?
Natürlich, da für Automatikfahrzeuge eine andere Programmierung verwendet wird, damit die neue Motorcharakteristik mit dem Automatikgetriebe bestens harmoniert.
Bei Fahrzeugen zum Beispiel, welche mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind, macht es nur wenig Sinn eine hohe Drehmomentspitze zu konfigurieren, wenn der Wandler noch gar nicht richtig den Schlupf verarbeitet hat. Es würde sich die freigegebene Kraft nur in Wärmeenergie umwandeln und zu unnötigem Verschleiß oder sogar zum Auslösen des Getriebe-Notlauf-Programms führen. Deshalb haben wir speziell abgestimmte Programme für unsere digitalDIVO, die in Automatikfahrzeuge zum tragen kommt. Dort wird das volle Drehmoment erst dann freigegeben , wenn der Schlupf auch wirklich gegriffen hat. Viele Mitbewerber und Chiptuner sind nicht in der Lage, einen so hohen Regelungskomfort zu bieten, deshalb nehmen Sie gänzlich Abstand vom Tunen der Fahrzeuge mit Automatikgetrieben oder sie bieten eine unnötige Umprogrammierung des Getriebesteuergerätes, welche natürlich mit zusätzlichen Mehrkosten verbunden ist, an.
All diese Komponenten der Fahrzeughersteller müssen bei einer vernünftigen Tuningmaßnahme berücksichtigt werden.
Mit unserer digitalDIVO Elektronik sind wir in der Lage, Drehmoment und Leistung getrennt von einander zu jeder Drehzahl exakt anzusteuern, um unsere fahrzeugspezifischen Programme auf die Besonderheiten der Fahrzeuge optimal anzupassen.
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Welche Garantie habe ich als Kunde?
Für alle HOPA-Zusatzelektroniken gilt eine Produktgarantie von 2 Jahren.
Absicherung von Folgeschäden am Fahrzeug durch unseren Partner Allianz Automotive GmbH.
Siehe Allianz Garantiebedingungen auf der Startseite. |
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Welche Vorteile bringt mir die digitalDIVO?
- mehr Leistung und dadurch mehr Fahrvergnügen und Sicherheit beim Überholvorgang
- mehr Motorelastizität und dadurch weniger Schaltvorgänge führt zu einem entspannteren Fahren, besonders bei Automatikfahrzeugen
- mehr Kraftstoffeinsparung trotz hoher Leistung durch verbesserte Motorelastizität
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